5月24日清晨， 由广西交通出资集团出资建造，中铁二局集团承建的南玉高铁首座双线、最大跨度T构转体桥跨黎湛铁路特大桥上跨黎湛铁路完结57°转体，标志着全线双线转体桥建造获得重大突破，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。

  南玉高铁跨黎湛铁路特大桥转体梁重5810吨，长99米，是全线分，跟着现场总指挥一声令下，在灯火通明的夜空中，跨黎湛铁路特大桥转体梁沿逆时针方向开端慢慢滚动。现场指挥中心的大屏幕显现着每个部位的实时滚动数据，工作人员依据转盘上安置的刻度编号、速度传感器和摄像头传送的数据，实时监控和调整转体速度，保证转体准确对接。4时48分，转体梁顺畅完结57°转体。

  跨黎湛铁路特大桥坐落兴业县石南镇南村庄，该桥一起跨过黎湛铁路、G324国道（福昆线），坐落掩盖型岩溶区，岩溶发育具有隐蔽性和不规律性，一起触及高墩施工、接连梁施工、现浇梁施工，施工安全危险极高，技能工艺杂乱，施工难度大，为标段重点工程。为削减桥梁施行工程对铁路运营的影响，该大桥在施工中采取了“先建后转”的施工工艺，以保证现场施工安全平稳有序进行。

  “为保证桥梁安全顺畅转体，中铁二局集团有限公司南玉铁路项目部安排公司技能骨干力量对施行工程的计划进行重复研讨、重复修正，保证计划科学可行。正式转体前，使用4台千斤顶对梁体进行称重实验，并安排1次桌面演练、1次试转，保证转体进程零危险平稳精准完结。”中铁二局集团有限公司新建南玉铁路站前工程№7项目经理部党工委书记金树宏说。